Keselowskis bil funnet med Cheaty Fender Flares; Crew Chief straffet

Stef Schrader 02/24/2018. 20 comments
NASCAR Justin Allgaier Brad Keselowski Fender Flares Sprint Cup Violations

NASCAR-sjåføren Brad Keselowski s nummer 2 Team Penske Ford ble funnet med forbudte modifikasjoner på fender og sideskjørt ved sist helgens Kobalt 400-løp. Som et resultat har Keselowskis mannskapsjef Paul Wolfe blitt satt på prøve for resten av året.

Ifølge NASCAR ble Keselowskis bil trukket fra sin plass på pitvei før han kvalifiserte på fredag, hvor NASCAR-tjenestemenn tok en nærmere titt på karosseriet på bilen. Derfra bestemte de seg for at mannskapet hadde flammet ut av metallplaten rundt bakhjulsbrønnene for å gi bilen en aerodynamisk fordel.

Team Penske ble tvunget til å fikse de forbrytende fenderne før bilen ville bli tillatt ut på sporet. Keselowski var sen for å komme tilbake for å kvalifisere, til slutt kvalifisere 11. og sluttplassering 7. i søndags løp.

Utøvelsen av å manipulere med de bakre kvartspanelhjulåpningene for å forbedre aerodynamikken over baksiden av bilen var så populær i 2014 at den straks ble utestengt for 2015. Per ESPN bidro flared sidekjørt på Keselowskis bil i fjor sannsynligvis til kutt dekk som spunnet ut Jeff Gordon (og skapte en episk slagsmål etter løpet) i fjor.

I tillegg til å krenke NASCARs fangst-all-regel mot «handlinger som er skadelige for lagerbilsracing», fastslår NASCAR at Keselowskis mannskap brutte spesielt over disse forskriftene:

20.4.b: Kropp - Alle godkjente OEM-produserte kroppskomponenter må brukes som følger med unntak av det som kreves for å stivne, eller å festes til andre kjøretøykomponenter. Toleranser fra CAD-overflater og malstoleranser er gitt for å tillate produksjon, fabrikasjon og installasjonsvariabilitet;

20.4.2

: Overflateoverensstemmelse - Koordinatmålemaskiner, skannemateriell og maler, blant annet verktøy, vil bli brukt til å inspisere kroppsflater for samsvar med godkjente OEM- og NASCAR-CAD-filer.

Alternativt oppgitt i mindre rettsspråk:

Bizarre var bruken av utrolige fenderflukter bare bestemt for å være en P2-overtredelse på NASCARs skala fra P1 til P6, med P6 som den mest alvorlige.

NASCAR valgte å komme ned hårdere på Justin Allgaiers mannskap for en del ballast som ble løs i løpet av løpet. Den løse ballasten falt ut av Allgaiers nummer 51 HScott Motorsports Chevrolet under Kobalt 400, noe som førte til at Allgaiers bil ikke møtte minimumsvekten etter slutten av løpet.

"Problemet var utilsiktet, og vi beklager sin forekomst," forklarte lagseieren Harry Scott Jr. i en uttalelse utgitt av laget. "Vi har implementert ytterligere prosedyrer for å sikre at vi ikke har en gjentatt hendelse."

Denne utilsiktede fordelen er på en eller annen måte rangert som en P3-straff over de mer blatante oops på Keselowskis lag, med Allgaiers mannskapsjef Steve Addington som mottar en $ 25.000 bøter for uhellet.

HScott Motorsports-teamet sier at de ikke har noen planer om å appellere straffen.

Visst, begge overtredelsene ga disse bilene en ytelsesfordel, men det er bisarrt at intensjonen ikke har betydning i mer når man rangerer sin alvorlighetsgrad. Fender mods må gjøres til bilen, slik at man er ganske kuttet og tørr. Ingen intends faktisk å kaste en farlig del av løs metall inn i en bil for å flippe rundt og falle ut på banen.

Photo credit: Getty Images


Kontakt forfatteren på stef.schrader@jalopnik.com.

20 Comments

cornerslide
AspenRS
lmacnit
VAEngineer
zissou80
AndrewRidgeleySportsMachine
AndrosZ
Dusty Ventures

Suggested posts

Other Stef Schrader's posts

Language